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船用液壓抓鬥維修保養

發布日期:2016-07-27 作者: 點擊:

1、 日常保養

  對液壓油,主要注意油位、油溫、油質和油種。

  油箱油位測量前,使抓鬥處於關閉狀態;既要防止油位過高,油箱壓力偏高;又要避免油位過低,造成油溫升高,損壞油泵。當環境溫度低於-10℃,必須預熱液壓油或者讓抓鬥在關閉狀態下運行,直到油溫升至0℃後,抓鬥才可投入正常工作。定期清洗或更換濾器;更換液壓油時應注意使用相同牌號的液壓油。

  對各個鉸接處,定期加注牛油;特別是長期停用,這項工作必須引起重視,否則會引起鉸接處牛油幹結,難以再次加注,造成鉸接處運動副摩擦磨損,係統負荷增大。

  對活塞杆頂部,要注意清潔;抓鬥處於關閉狀態時,活塞頂部密封環附近的髒汙,最易造成運動副磨損,密封失效,引起泄漏。因此活塞杆頂部要保持清潔,防止固體顆粒進入。如果發現活塞杆頂部已經過度磨損,要及時更換活塞杆;換下的活塞杆送岸翻新。

  備件管理:主管輪機員要根據說明書和船上的使用情況,及時申請備件;特別是易損備件(如高壓油管等)。液壓抓鬥

  碼頭裝卸貨使用抓鬥期間,輪機部安排好值班人員,準備好常用的工具和備件,以便及時處理故障,減少怠時。對使用情況作好記錄,大的檢修保養工作可在航行時海況允許時及時進行,確保正常使用。

  2、主要檢修工作

  (1)活塞杆密封令(packing set)更換:油缸活塞杆處的漏泄是最常見的故障,一方麵會造成油汙染和浪費,另一方麵更換工作有時較麻煩,而且用不了多長時間可能又會損壞。加之密封令價格昂貴,所以從經濟角度和工作量都給AG亚游集团造成很大困擾。

  油缸的密封型式不盡相同,需參閱說明書。有的可以把密封令切開後更換,較簡單且省時,但使用壽命較短,必須盡快整體更換,保證可靠性。有的密封令隻能整體更換,需把活塞杆壓下,工作量較大,會影響裝卸貨。

  漏泄的原因可從以下方麵考慮:密封令長期使用,造成失效;油壓過高(油路髒堵;液壓係統壓力整定不當;負荷過大特別是由於各鉸接部位潤滑不良磨損嚴重);密封令最上一道密封令(scraper)失效,磨料進入;活塞杆上鍍層損壞,刮壞密封令。

  對策:保證油質油位;每周給注油點加注牛油(即使停用期間也需進行);及時清潔減少活塞杆磨損;使用中注意觀察記錄漏泄情況,以便不用時進行整體更換;檢查活塞杆上部表麵鍍層,如發現有損壞,必須及時換新。

  (2).活塞的拆卸:當需整體更換活塞杆密封令時需將活塞杆壓下;當需檢查或更換活塞杆導向布司(bush)時也需將活塞杆壓下;當需檢查或更換活塞環時,需將活塞及活塞杆一起吊出。

  1).將抓鬥打開後放平在甲板上,準備幾塊長跳板,放在抓鬥上以便作業;

  2).鬆掉活塞杆鎖緊螺帽上的鎖緊螺絲,裝上專用扳手,打下螺帽(必要時動火加熱);

  3). 因活塞杆與上橫梁之間為錐麵緊配合,可利用液壓力,壓下活塞杆,使其脫離上橫梁。利用機艙專用液壓工具,做好專用接頭,接在液壓油缸上,把活塞杆壓下。事先準備好一根適當長度的撐杆,支撐在上下橫梁之間,起平衡作用,以便活塞杆脫離上橫梁;同時保護另一油缸免受附加力作用。也可以利用抓鬥本身的液壓係統,壓下活塞杆;

  4).更換活塞杆上的整套密封令,如有需要,也可以進行活塞杆導向布司的檢查和更換工作;

  5).鬆開活塞杆導向裝置,在活塞杆頭部安裝吊環,吊出活塞;工作中注意保護好活塞杆表麵鍍層,以免碰傷;

  6).從活塞杆上旋下活塞,檢查和更換活塞環;

  7).裝複時, 利用液壓力使活塞杆和上橫梁之間的錐孔配合到位後,才能上緊螺帽;

  3.抓鬥抓滿貨物不能打開的處理

  先檢查電路,如電路正常,鬆開油缸上油管接頭,再用兩個葫蘆強行拉開抓鬥,平放在甲板上;拆下電纜接頭、馬達罩、油管後吊出馬達和油泵,重點檢查吸入止回閥是否正常,相關接頭是否鬆動斷裂,必要時拆檢油泵或控製閥組。

  4.抓鬥電纜鬆動甚至被夾斷的處理

  抓鬥電纜有專門的一套收緊裝置,電機驅動一個透平聯軸器(Turbo coupling),再經過齒輪減速後,帶動電纜滾筒(Cable reeling drum),驅動扭矩是由透平聯軸器中的液壓油傳遞。使用時,控製開關使馬達始終朝收緊電纜方向運轉,當抓鬥下落時,重力使電纜滾筒反向運轉。所以透平聯軸器中的油量和和油質尤為重要,油量不足時,傳遞的驅動扭矩減少,電纜鬆動,易被夾斷;油量過多時,電機會過載。

  發現電纜不能收緊,必須馬上處理更換液壓油。鬆掉加油旋塞,放掉液壓油,可啟動馬達旋轉甩盡內部剩油;然後根據說明書規定的數量,加入同種液壓油。啟動電機,檢查電纜張緊力,測量電機電流,要求電纜在一定的張緊力下,電機溫度正常,必要時可通過液壓油油壓來調整。


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